Az elektromos autók és akkumulátoraik jövőjéről:


Az igaz, hogy az elektromos autók nem bocsátanak ki a levegőbe olyan szennyező anyagokat mint a belsőégésű motorral szerelt járművek de addíg amíg elkészűlnek a hajtásukat biztosító akkumulátorok előállítása, újrahasznosítása, megsemmisítése nagyon súlyos környezeti károkozással jár!!

És persze itt az elején szögezzük le a valóságot - jelenlegi technológiáink nem tudják az elektromos töltés hatékony tárolását biztosítani! És sajnos ezen a téren sincs évtizedek óta komoly előre lépés.

Nem véletlenül rosszak az elektromos autók eladási statisztikái?! Ilyen kilátásokkal Magyarországon lassan mindenhol akkumulátor gyárakat akarnak építeni?! Súlyos hiba!

Nézzük sorjában ezeket a környezeti igényeket,hatásokat:


  • jelentős villamosenergia igényre van szükség ami nincs! Nem minden a sok napelem park, csúcserőművek kellenének?!
  • jelentős vízigényre van szükség ami nehezen vagy egyáltalán nem áll rendelkezésre!
  • a szükséges vízmennyiséget akár ivó, akár un. szürke víz sótalanítani kell ami energia igényes,
  • a vízfelhasználás kb. 80%-a hűtővíz ami elpárolog - nem visszaforgatható!
  • a szerves oldószerek veszélyesek a talajra, felszíni, felszín alatti vizekre - a nehézfémekkel együtt
  • pld. az egyik leggyakrabban alkalmazott alkáli fém a Lítium 2500 C-on ég, hagyományos oltása nem lehetséges!
  • olcsó munkaerőt igényel mivel a hozzáadott érték alacsony...

És még néhány gondolat ezzel kapcsolatban:

1./ Évekkel ezelőtt amikor kis gázos Ladámmal nem tudtam beállni, parkolni semmilyen mélygarázsba, fedett tárolóba (ez ma is így van) mert az milyen veszélyes?! - na kíváncsi leszek majd arra amikor egy villanyautó Lítium akkumulátorai felgyújtanak egy társasházat?!

2./ Mit is tanultunk általános iskolában fizikából? Árammal átjárt vezető (villanyvezetékek az akkumulátor és a villanymotorok között) körül mágneses tér keletkezik. Na már most vannak megfelelő műszereink a mágneses tér (indukció) mérésére. Megnéztem néhány mérési adatot melyeket az akkumulátorok töltése ill. a jármű haladása közben rögzítettek. Az 1300-1500 nanoTesla érték ami a határérték (100 nT) 13-15 szöröse - nagyon ijesztő?! És ez nem hisztéria keltés hanem TUDOMÁNY!!

3./ Az előzőekhez kapcsolódva a Lítium-os akksiknál mára már sikerült kiküszöbölni azok könnyű meggyulladásának problémáját (telefon, laptop, szerszámgépek stb.) elsősorban azok túltöltéséből eredőeket BMS beépítésével (Battery Management System). De a szélsőséges mechanikai behatások, vízzel való közvetlen érintkezés stb. súlyos hatásaival szemben még mindig nincs hatékony védekezési mód?!

4./ Az elektromos autóakkumulátorok töltésekor tilos tartósan az autóban ülni, élő állatot tartani! Tartós utazáskor is jelentős elektromágneses sugárzásnak vannak kitéve az autó utasai!!!